时间很快，一晃东大第五个五年计划过去了。由于东大崛起后起到了一个稳定器的作用，亮剑世界没有遭遇到大的战争威胁，并且帮着约翰牛稳住了他摇摇欲坠的黑非殖民地，减缓了约翰牛的衰弱等于降低了黑非的动荡，使得亮剑世界在一片繁荣中度过了新的五年。
全球经济发展都在高速发展中，东大再次以15%的超高速发展傲视全球。
经过5年的发展后，东大的经济总量已经跃居第二，整个gdp突破了6000亿美刀，开始逼近领头羊的流氓鹰6900美刀的总量，与此同时欧陆共同体方面经济总量也突破了5000亿美刀，其中核心的西欧七国集团就占据了4400亿美刀的绝大多数，约翰牛突破1100亿美刀成为当之无愧的欧共体核心。
大熊方面由于并没有按照市场生产的原则，对于经济总量没有人可以估算得出来一个合理的数据，所以在明面上，东大现在是当之无愧的世界第二！
东大的发展不仅仅是gdp的数字上面，体现到了国民经济上，首先，铁路这块突破了十万公里，打通了战略性的川藏铁路和新藏铁路两端，实现了省省通铁路，这样，整个东大的干线交通能力和战略运输能力全部都大幅度增强。
高铁开始进入了量产改造阶段，东方之星tgv第一代列车定型，在东大统一叫富强号高铁机车，欧陆和出口型号才叫东方之星tgv，率先开通的高铁干线就是200公里/小时的京沪、京汉线、京奉线三条。
接下来将会以主世界“八纵八横”高速铁路网，即以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网大规划为依托。逐步展开铁路建设和高铁建设两条线的工作。
打通了内地和沿海的铁路干线，加上遍布全国地市将近200个通航机场，超过30万公里的各个等级公路，其中包括10万公里国道，以及5万多公里内河航运，整体交通基础能力完全超越了主世界八十年代的水平！
对于东大的经济发展起到了极其重要的支撑作用。
对于东大庞大的国内物流运输来说，这些基础设施现在可以全面承接下来，确保货物和人员的运输顺畅。
这些都是通过了发行十年或者十五年的长期铁路建设债券或地方建设债券为主来支撑的，现在土地国有，不存在什么拆迁费用，每公里铁路的建设费用才几十万元，公路方面的建设费用就更低了。
如此低廉的造价对于任重来说，那真是晚建不如早建，哪怕是川藏线、新藏线这些经济效益短时间内根本指望不少，但是战略意义极大的干线，可以对于藏南的开发做好更强力支撑。
而且铁路、公路和空中交通网络编织起来后，对于每个人口众多地区的物产沟通就没有太多的阻碍了。
这样在经济发展地区不平衡方面，东大现在做得比主世界都还要好很多，首先从地区发展来看，当初的老区由于是第一批发展工业的地方，现在仍然是工业发展相对强势的地方，陕甘宁蒙这些主世界发展原本相对滞后的地方，在亮剑世界一点都不逊色于东部。
现在也就是突飞猛进的广南和江浙、东bj津冀这些地方略微超过。
相反在西南一片发展由于当初是大后方的原故，晚起步了几年，虽然说国家在调整布局方面也进行了一定的倾斜，但是同北方打出来的新发展区域相比还是落后了不少。
只不过由于交通方面大力投入进去，相比主世界八十年代来说，哪怕是西南区域一样发展要好很多，毕竟亮剑世界中东大的经济整体跃升到了世界第二。
这样的工业分布对于东大来说，同主世界相比更加健康。
在这样的基础上面，东大的其它方面发展就更加令人欣喜。
教育方面，有着砸锅卖铁先搞教育的精神和决心，早期任重规划的一百座重点发展大学院校已经建设完成，实现了招收大学生100万，加上三百多座各种职业大专学院，包括大专的在校大学生突破300万人之多，虽然说大学数量同主世界现代相比还差了一个数量级，但是就是这样，这些院校已经为工业发展和社会各个行业专业人才的需求提供了强有力的保障。
除了这些全日制的高校，另外针对工厂开办的一年制或者一年半制的职业技工夜校更是层出不穷，可以实现整班按需定制培训，批量的培训技工。
这样东大的人口虽然说快速增加到了7.5亿，但是突飞猛进的经济和农业的发展，让人口红利开始释放出来，首先是工厂方面工人不会短缺，哪怕是纺织、手工业、玩具这样的劳动密集型企业也不会缺乏工人。
其次钢铁、化工、汽车、航空、造船、电子工业这样的高端制造需要的熟练技工和工程师，现在也能有成熟的培养体系提供了。
从抗战胜利的45年到65年的二十年发展中，亮剑世界的东大没有错过任何一个大的工业发展机会，无论是钢铁、汽车还是航空、电子都有着领先世界的技术和产品问世，开始在亮剑世界占据领先市场地位。