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火红年代:从卡车司机开始

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230.第230章 三转一响齐了
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第230章 三转一响齐了

院子里躺板板了一个人,因为是工作的原因导致的,单位里来探望的不少。后世问题也是单位出钱出力帮助着。

还有很多亲人来探望,反正院子里最近进进出出的人不少。

而江成这几天是白天忙,晚上也忙。

白天去厂里拆解汽车,更换各种部件。供销总社的一个后勤组长都被调过来专门听江成的安排,根据江成的要求直接去安排人去各单位加工和购买部件。

晚上在家要研究到时候怎么组装,组装的顺序,线路,部件。汽车组装也是有顺序的,就跟电脑一样,不装主板怎么去安装其他的。

汽车也一样,第一个就是要安装车架了,然后进行底盘组装。

也只能说供销总社的名头够给力,加上车子本来还保存不少框架。在第四天的时候,各种部件都全部弄齐了。

第五天开始组装,组装优化升级版了的上海sh760。

最近这些天,江成在修理车间捣鼓这轿车的事情,早就传到单位里所有的耳朵中了。甚至其他一些单位的司机都听到了。

组装的这一天,学徒都没机会打下手,都是一些其他师傅主动请缨的。甚至还让其他单位的司机来参观和学习。

这次不是简单的修理,完全是组装一辆轿车。江成要是成功了,在昌城的汽车司机圈子内,绝对会被人称一句‘大拿’,也就是业界大佬的意思。

组装汽车,江成只需要指挥和检测就可以。打下手的师傅都五六个,不够的话随时可以喊人。

而因为参观的人多,不少都是其他单位的司机。对于这些打下手的师傅来说,也是一种本领展现。在他们看来,哪怕是一颗螺丝没拧到位,那都是丢脸。

一个车架的组装就费了小半天的时间,这不光是拼接一下,而是要保证车架的质量和精度。车架的质量和精度直接影响到汽车的整体性能和安全性。

其实有组装设备的话,在汽车厂根本要不了多少时间。但现在是纯手工组装,没有机器定位,依靠的都是每个人手上的各种扳手和螺丝刀,以及一些工具。

车架安装完成,就是悬挂系统的安装了。包括减震器,弹簧,控制臂等部件。特别是液压减震器,很多师傅没接触过,还得江成一边讲解一边亲自上手。

悬挂系统安装完成后,就是制动系统了,再然后是转向系统。转向系统安装的时候,江成又给大家讲述了转向助力泵的使用和原理。

不知道是天冷时间过的快,还是因为天冷,会让人动作缓慢。一直到晚上,才开始组装轮毂和轮胎。

但第一天的安装已经让人震撼了,不是说组装的有多牛,而是江成在原车辆的基础上增加了液压减震器和方向助力泵。

这液压减震器倒不是什么新东西,在红旗轿车上早就使用了。但大部分汽车都还是使用钢板弹簧和扭杆弹簧进行减震。减震效果是有,但依然有明显的颠簸感。

至于方向助力泵,依然只是在红旗轿车上有使用。毕竟红旗轿车是用于高级领导和接待外宾使用的。

上海牌sh760,本来就是为了弥补中层领导用车而生产出来的。在配置方面,落后于红旗汽车很正常。

到了组装的第二天,第一步就是车身的外壳组装。这倒是容易,因为本来就没有改变外壳结构,被装变形的地方也找高级钣金工和一些师傅硬生生的敲平整了。

这外壳跟地盘安装好后,从外表看依然是一辆标准的上海sh760。

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