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美国学飞回忆录

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第117章 6.23 脚蹬
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第117章 6.23 脚蹬

没有多说,下一刻已经来到了驾驶舱内。

感觉他很着急的样子,因为这个课程只有最多一个小时左右的时间。

没有太多时间能够浪费,因为还有其他人需要用这一架飞机。

他能珍惜时间到什么地步?从初始的驾驶舱准备开始,就一直是他帮我在做。我甚至有些跟不上他的节奏,因为实在是太快了。

一般来说,对于非母语的我们来说,肯定就是看着检查单一项一项做。不可能很行云流水一路下来,但是他就是做到了。

听着一个个按钮的声音被改变,从主电门到灯光,所有的准备已经完成。

直到刹车检查,他再快也不能跳跃这一步。

每边的刹车是需要独立检查的。

右边,也就是他的那一边先行进行检查。等到踩住刹车停稳后,就是轮到我这一边了。这检查没有问题,于是就进行推出到黄色的虚线。

这还是在机坪的范围,也就是航校自己的管辖区,并不需要听从管制员的指挥,他们也无权管辖。

通常,我们在这里进行发动机转速的检查。由于是双发飞机,难免会麻烦一些。并且有三个控制杆,分别有着不一样的功用。其中的顺序和简述都写在检查单上了,我正准备去做,但是……

刚一转眼,就发现chonghun已经做了三分之一了,这可不谓不快。见状,索性就收着双手,任由他去做。既然他这么想省时间,那就他去做好了,省得再重新再做一遍,浪费时间。

他好像看出了我的想法,随即收手:“你要知道,我虽然是想要快一点,但不代表这就是我的工作。接下来还是要你自己去做。”

我心里一惊,没有想到他这思路转得还挺快,在窃笑的同时已经重新接过了手中的活。

我一接手之后,这进度就稍显缓慢了,毕竟还是要以稳为主,不出其他的差错才好。

但是在闲暇的时候,瞥了一眼chonghun,见他并没有太多的意见,好像对地面这一块并没有太多的要求,于是心就慢慢放下来,觉得这一次都可以放松一些。

直到等到单发仪表进近的时候,才展现出了他的真面目。

一般来说,抽调一个油门的时机,大致可以根据gumpps检查的前后来分,也就是着陆前检查单。同样地,为了记忆方便,每一个英文字符的开头都是所谓的单词。

根据前后的阶段不同,难度不同。在这之前抽,就有充足的时间去后面的检查单,报话等。一个很容易明白的道理。越后面抽门,难度自然是更大。

高度低,距离近,没有这么多的反应时间。

只见chonghun突然抽出手发力,快速地将一个油门拖至慢车位。为何快?就是不让我看清。为什么用双手?就是想要混淆视听,不让我通过“作弊”的方式,也就是用眼睛看油门的位置,来判断真正单发的那一个发动机。

这还没完。

他并没有完全抽到底,还是留了一线距离。并且,就算真的慢车也不可能将其全部拉到底,这是设计所致。而在平飞之后,油门的位置就不可能在最上面,也就是满油门的状态。以至于两者都是在靠近中间的位置。

最重要的是,刚做完检查单的那一刻,他就开始了动作。

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