第112章 指挥车就位
在那七架无人机的边上，还有个像是缩小版街机差不多的东西，一个大大的屏幕竖着，然后上面很多的按钮加摇杆，这上面还放着一个vr头盔。
这些正是经过李锚和哈罗两个，一起整合出来的无人机操控系统。
只要将这些东西，往猛士指挥车上一装，然后就能在移动间去操控多架无人机。
这套被整合出来的系统，屏幕主要是让僚机操作员看的，vr头盔的作用则是给长机飞行员看的。
这样的话，只要长机飞行员和僚机操作员配合的好，再加上无人机本身的智能程序，两人足以玩转足有五十架无人机的编队。
操控系统完全是按照指挥车后排的空间进行设计的，其中还充分考虑了人体工程学，不至于让后方的载员伸展不开。
再向旁边停放的七架无人机看去，一眼就能看出七架中有两个型号，一个就是蜂式另一个则是还没有命名的单翼运五。
可要是再仔细这么一看，就能发现，那五架蜂式中有一架和其他的四架有些许不同。
最明显的就是其他四架在机头下方位置，原本该存在的摄像头，现在已经消失不见，变成了现在符合空气动力学的形状。
虽然他为了这些东西，已经没日没夜的忙活了十多天时间，但是已经临近航展日期，他也有种紧迫感，同时也没感觉到累，毕竟车辆问题可还没完全搞定呢。
李锚赶紧就让人把车头挂上，将建造好的无人机运载车开到了他的厂房门口附近。
李锚随即就招呼着他们，跟他一起走进了他自己的研究车间。
范昌其实也想知道，参展所用无人机到底搞好了没有，他也在担心时间上是否够的问题。
接着又对车顶动起了手，特制的卫星天线被装在了上面，还比原来多出了一条短程通讯天线。
李锚不只是没有感觉累，而且自己对做的这些，还很兴趣，充满了斗志。
而那拥有机头球形摄像头的，就不用再去赘述，这正是长机蜂后。
一放进去后，操控系统就严丝合缝的在车厢中落了户，而且还将车厢分成了两半，驾驶舱是驾驶舱，无人机操作舱是操作舱。
不过这个想法，现在注定没办法实现了，毕竟航展日期逐渐临近，没有时间条件再让他搞这个了。
在和试飞团队接到新命令后，一行人也从高县民兵训练基地那边回到了工业园区。
到时长机控制飞行方向，僚机在其周围进行伴飞，而后指挥车上僚机操作员，去安排整体编队战术。
指挥车在装备完之后，接着李锚就去看了无人机运载车厢的建造进度。
就这样李锚元气满满的，找到范昌要了指挥车的钥匙，随后将指挥车开进本剩余空间不大的厂房，开始对指挥车进行了部署。
安装完这些之后，车厢内的空间就没有多少了，所以剩余两名载员位子，也就使用了原所携带的折叠座椅。
不过对于这指挥车，重火力被简化的这事儿，李锚心中也有了个解决法子，既然没有办法用人亲自操控，那为何不搞成无人机的模式呢！