他们可是下周交流赛上就要交锋的对手！别说是坐在副驾位上了，就算只是在后面跟着跑一趟，不少人就能通过观察对手的跑法，来针对性制定攻略的对策！
他对原理一窍不通，加上被甩开得太快，才会出现在背后跑了两次、也看不出什么门道的情况。
但就算是机械白痴如他，也不可能坐在副驾位置上，亲眼看着对方具体怎么操作后，还得不到具体信息的！
这个姓藤原的怪胎，究竟是一点基本的戒心都没有的呆货，还是对自身实力太过自信、才会提出这种匪夷所思的提议的？！
想来吗？
藤原拓海好像一点也不觉得这提议有多不利于自己，温和客气地又问了一遍。
白痴才会拒绝。
面对这样诱人的邀请，高桥启介认为但凡是见证过对方恐怖车技的人，都不可能说出拒绝的话的。
但他强烈的自尊心，又不愿意让他有所隐瞒，于是在飞快的反驳过后，没好气地提醒着：你就不怕你的绝技被我偷学了，在交流赛里对你不利吗！
让高桥启介感到莫名舒服的是，在听到这番话后，藤原拓海非但没有被唤起戒备心，反而露出莫名其妙的神色来。
我相信启介先生。这人脾气简直好的不像话，呆呆地说：你和凉介先生，都不会是那样的人。
而且他的绝技，也不是随随便便就能学到的真要是这样的话，他那几年在皇家多宁顿公园赛车学校担任讲师时，就不会为了教会学生而头痛了。
之所以发起这个邀请，是他不好意思一直欺负比他少了十年经验的启介先生，想着至少提点还没摸到窍门的对方几句。
虽然他知道凉介先生对于培养启介先生成为车手这方面，一定有着优秀的计划，自己可能有多管闲事的嫌疑但看着启介先生既生气又难掩沮丧的样子，他还是有些过意不去，决定插手一下。
他清楚这时的启介先生，就跟当初的自己一样，是个不折不扣的原理白痴，开车全靠本能领悟。
当然就不能跟教以前那些学生一样，采用标准的系统性教法。
这才决定另辟蹊径，就像当初老爸让自己体会两人开车方式的不同一样，直接邀请启介先生上自己副驾，看自己跑两趟。
至于能领悟多少，就看启介先生的天赋了。
对于藤原拓海把自己当笨蛋的真实想法，高桥启介当然是无从得知的。
在听到表达全然信任的这两句话 ，他就算的确自认是个光明磊落的人，也感到有点不妥。
他好像太欺负这个老实人了？
算了。
他姑且承认，这个藤原拓海各方各面，都的确是个非常了不起的家伙，值得人欣赏佩服。
怀抱着作为手下败将本来不该有的微妙想法，高桥启介沉默地上了86的副驾。
不管是空间的大小还是座椅和安全带的样式，都与他熟悉的fd3s截然不同。
藤原拓海自顾自地戴好安全带，确认副驾上的高桥启介的安全带也已经戴好后，出发前却有些欲言又止。
他全速下坡时，副驾上载过的人一只手数得过来。
而其中除了奇怪的夏树之外，都在过程中大喊大叫，惊慌地扭来扭去的。
不管怎样，除了三点固定的安全带以外，至少还要握住上方的把手来稳住上身的
出于这些经验，藤原拓海有点想劝告高桥启介。
但在对方对自己的一举一动虎视眈眈，已经进入观察状态的情况下，又不太好意思说了。
那我，出发了。
干巴巴地说出这句后，ae86前方跳灯亮起，车身缓缓地驶出了停车坪。
第11章
坐在一名拥有出神入化的车技的车手的助手席上，将对方的精妙操作尽收眼底，几乎是每个车手梦寐以求的体验。
作为赤城的白色彗星的弟弟的高桥启介，在这方面称得上是得天独厚。
其中最让他印象深刻的，就是自己还混迹于暴走族中时，某天被大哥强行拎上副驾位，亲身体验了被隐含怒气的fc3s全速带下山的恐怖。
那种常人无法想象的可怕速度，给他的整个世界观都造成了莫大冲击让他一度以为大哥是对他这个走了歪路的弟弟太过失望，要冲下山谷跟他一起同归于尽。
当然，他与大哥都安然无恙地来到了赤城山脚。
但那段不可思议的经历，还是影响深远：让他从此改邪归正，跟狐朋狗友分道扬镳，彻底结束了浑浑噩噩的日子。
之后他买下fd3s，开始跟在大哥身后苦苦磨炼车技。
两年多过去，他终于成为了redsuns的第二把交椅。
也因为坐过一次大哥的fc，这时的高桥启介尽管已经清楚藤原拓海的实力可能高到难以估量的程度，但出于对大哥无底线的崇拜，还是没有意识到这次的危险性。
直到ae86驶上公路，正经开始下坡前，他都还是处于放松观察的状态中。
车体骤然提速产生的猛烈惯性，把猝不及防的高桥启介狠狠地往后掼在了座椅里。
安全带紧紧地贴着他的上身，喉咙像是被一只无形的手扼住一样难以呼吸。
叮叮叮的超速警报声，在86进入行驶状态的几秒后就响了起来，那是制造厂家对时速已经超过100的警示。
才过去多久，竟然就已经100km/h以上了？
等高桥启介惊疑不定地握住了上方的把手，努力前倾着身体，想去看驾驶室的仪表盘时
唔！
第一个弯道转瞬即至，而ae86的驾驶员在急促的警报声中，竟然丝毫没有减速的意思！
高桥启介虽然理智上清楚，这个看起来软乎乎的家伙其实比谁都能玩命。
但作为对手在身后跟着、很快被无情甩开；跟作为助手席上的乘客，亲眼看着面上表情始终一成不变，沉静得跟个死人一样的家伙眼都不眨地以自杀般的高速切入弯道，可是完全不同的两种体验！
前者让他感叹对方的疯狂，后者则让他感到本能的恐惧所带来的窒息感。
在黑夜中显得狰狞可怖的急弯仿佛已经冲到了身前，而就在这时，像是忘了减速是什么的疯狂驾驶员也终于开始制动。
86的车身在车手精妙的油门控制下，重心平稳过渡，由直线行驶状态进入了横向侧滑状态。
唔呃！
耳边是尖锐的轮胎摩擦声，车速快得让栏杆就像瞬间就飞到自己眼前一样。
与强猛的横向g力对抗着的高桥启介眼皮一跳。
开玩笑的吧，这也能转？！
他竭力地逼自己继续睁大眼，忽略那近得仿佛贴在车门外擦过的锈迹斑驳的护栏，顽强地将目光投向驾驶室。
就见自始至终都面无表情的藤原拓海单手握着方向盘，在他看不见的下方，则开始了跟趾动作：将力度集中在脚尖，用力踩下制动踏板的同时，脚后跟稳固地控制着油门踏板。
敏感的脚尖隔着薄薄的鞋底，清晰地把握这制动过程中的微妙变化。
在跟趾在副驾上的乘客意识彻底恢复前，这项教科书般完美的跟趾动作就已经被顺利完成了，让86大幅地缩短了制动时间。
对副驾上的高桥启介来说，不管是他所坐的86本身的车速，还是这个跟缺了几根筋、不知恐惧是什么的疯子驾驶员的手速和跟趾速度，都快得出了残影。
别开玩笑了，根本不可能看得清楚！
大滴的冷汗从高桥启介额上滑落，他紧咬着牙关，干脆放弃了仔细研究86车手车技的天真想法。