所谓南船北马，在南方，舰船的重要性，就和北方的骑兵一样。
百姓南来北往，最依赖的交通工具便是船只；商队运输货物，依靠的是船只；行军打仗，运输军队、物资，依靠的也是船只。
所以金陵船厂的规模远比金陵学院和工坊更大。
金陵往西十里处是金陵大营，大营北边临近长江的位置便是金陵渡口，而渡口的再西边便是金陵船厂。
金陵船厂共计划建造十座船坞，共分为五个部门，每个部门分得两座船坞，一个用于建造船只，一个用于维修。
来到金陵的木匠，如今一半在工坊，另一半便在船厂之内，而在船厂内的这些工匠师傅，被称之为“船匠”。
五个部门各司其职，一个专门建造楼船；一个专门建造艨艟；一个专门建造斗舰；一个便是从工坊内的攻城器械部门，单独分出来的舰载器械部门，专门制造小型投石机、床弩，用于舰载使用。还有一个部门则是研究并制造海船的部门。
这个时代水战的主流舰船，是楼船、艨艟、斗舰，但只能航行于江河、大湖之上。
尤其是如今荆州刘裕、益州刘璋还未灭，水师的重要性也依旧要大于陆师。
原本的江东水师，也就是现在的扬州水师，楼船数量较少，多作为旗舰，而主力舰船乃是艨艟、斗舰。
但随着现在船厂的集中，船匠的集中，并且随着待遇的提高，很多大工级别的老师傅聚在一起之后，便逐步优化了造船的流程，使得建造一艘船只的所用时间，略微缩短。
不仅如此，新建造的舰船也会像器械一样，可以将损坏的部位拆卸下来，回到船厂的维修船坞后，便可进行更换。只要舰船不在战时直接沉没，无论损毁得多么严重，都可以进行维修！
而这个时代的楼船还只有三层，最多可容纳三百至五百人。但历史上到了三国后期，东吴甚至可以制造出高达五层的楼船，最多可以容纳两三千人，是真正的水上巨无霸！
像这样的楼船，如今我也让船匠们在闲暇之余进行研究。倘若研制成功，扬州水师便能无敌于天下！但这样的巨无霸，唯一的缺点便是太大，所以有些河流并不能通过。于是，在得到相关汇报之后，我便将研究大船的任务交给了海船部门。
这个时代的人，对于大海还是充满着敬畏的，一般沿海的渔民也只敢在近海一带航行，至于能够远洋的大船还没有技术能够研制出来。
因为不管是楼船也好，还是较小的艨艟、斗舰也罢，都属于平底船，遇到大海中的大风大浪非常容易被掀翻。
所以我在和相关人员进行讨论的时候，就提出过所谓的龙骨技术，倘若这一技术能被现有的船匠们所掌握，那无疑是划时代的技术进步！要知道龙骨技术，可是要到宋朝的时候才会被发明出来，比现在整整晚了八百年！
宋朝时候的尖底海船甲板平整，船舷下削如刃，船的横断面为v形，尖底船下面就设置有贯通首尾的龙骨，用来支撑船身，使得船只更加坚固，同时吃水也更深，抵御海上大风大浪的能力才能更强。