比如在一些慢弯的弯心，当两台车的位置处在慢弯的弯心时车速只有一百码，那零点二秒的差距两台车的车身距离可能就只有半个车身，甚至距离不到半个车身。
因为在一百码的速度下跑零点二秒只能跑出很短的距离。
相反当你的车速是三百码，在大直线中间的时候，此时你与前车的差距有零点二，你会觉得距离非常遥远，可能差了好几台车身的距离，距离远比慢弯的弯心时要长。
因为三百码的车速跑零点二秒车身跑出去的距离会更远。
所以车手在跑比赛的时候，看似他和前面车手的差距始终保持在零点二，可实际上在他的视野里距离一直是在变化的。
到了直线两人的距离就会被拉大，到了弯道两人之间的距离就会被缩短，可差距一直都维持在零点二。
差距不变，视野变化。
这就有了视野给了车手错误判断距离的说法。
red哞环赛道就是这其中的典型，一条直线过后来到一个重刹弯角，前车在后车的视野里距离是从远拉到近的。
尤其是一号弯，一号弯是在一个小山坡上，直线末端是一个上坡，对视野影响比平地大。
大直线的时候你感觉前车距离你还很远，可一旦直线结束，你重刹减速的时候，两台车的距离迅速随着车子减速而被拉近，这种拉近的感觉很容易让人产生错误的判断，让你感觉前车真的很近，拼一下或许就追上了，red哞环就是这种赛道。
马丁的摔车固然鲁莽了一点，可视野给他的错误判断也让他吃了大亏。
场上，领跑的秦川并没有因为马丁的摔车而减速，相反一直保持在一个很高的速度里。
秦川听到了身后消失的引擎声和那砰的一声摔车的声音，不过他没有轻易的下定论马丁摔车了，而是依旧保持速度稳步前行。
这是作为一个车手的基本素养。
在这种争冠的关键点上，不能单靠听觉来判断情况，除非是亲眼所见。
一连几个弯道过去，直到九号弯出弯，秦川看到车辆中控才知道身后马丁的情况。
马丁真的摔车了，秦川的中控上只有几串字母。
89，out。
89就是马丁的赛车号码。
在看到这条消息之后秦川才放慢了速度，不过此刻已经接近终点了。
最后三个弯道通过，秦川以领先零点六秒之差率先冲过终点线，冲线之后秦川下意识抬头望了一眼。
在终点的正前方就是一号弯，秦川猜测马丁是在这里摔车的，引擎声就是在一号弯消失的。
果不其然，在远处的一号弯的缓冲区里秦川隐隐约约看到了一台紫黑色的赛车。
不出意外这应该就是马丁的赛车。
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