哈罗不仅是将智能程序的的问题搞定，还将电子系统的硬件部分给设计了出来，而且其中还包括增强通讯功能的部分。
到时候只要队上给个识别码，让这通讯系统连接到队上的卫星，一切也就齐了。
整套电子系统的硬件，被哈罗用市面上最可靠的元器件给整合到了一起，其中还考虑了人体工程学。
总的来讲对于蜂后的优化方向，是对其进行增强，增强其电子系统、智能指挥能力、通讯能力。
原本能够运输八到九人的车子，被他们这么一搞，弄成了除正副驾驶外，仅能装下四人的样子，其他位置全部被操控系统所占据。
如果是按照60迫炮弹大小算的话，差不多能比原来多装十颗。
就比如无人机上的高清侦察摄像头，联动vr信号发送设备，一些没有用处的电子系统。
被命名为蜂式无人机-蜂后的名字的型号，首先就是要对通讯系统进行增强，其次就是对智能指挥系统进行一定层次的升级。
就算到时军版和民用版有差距，问题也不会太大。
搞定了指挥车的设计，李锚又开始和哈罗一起搞起了车载无人机起飞平台。
反正只要是能减去的，就全部被李锚给减了下去，这也使得无人机前半部分空了一部分空间。
而且这车现在已经特别的成熟，调用现车也很好调用，在外形上也有一定的装甲防护能力，可以说很适合进行指挥车的改装。
有了车型基础，接下来也就好搞了，哈罗按照李锚的想法，再根据猛士的内部空间，将长机的操控系统整合了进去。
机体上的一些非必要的东西，全都在李锚和哈罗的简化范围之内。
搞完了这两种方向的改进设计后，李锚也将长机的智能指挥程序交给了哈罗。
猛士车型的资料网络上还是可以找到的，但在圆木运输车上，李锚却是怕哈罗找到不该找到的东西。
车型的选择上，李锚本想使用圆木运输车为基础去改进的，但是在让哈罗找车辆资料时，李锚却是停了下来。
并在车厢靠近车头的位置，弄个1.5米长的举升机，用来将车厢内的无人机，举升到车箱顶。
当全部的设计方案搞出来后，哈罗就帮着李锚，将之前做出改变的电子硬件部分，给经过队上介绍的电子厂发了过去，让他们尽快搞出来。
指挥车的车型选择上，李锚的脑海中立马出现了猛士三代长轴版装甲越野车的身影，虽然这车的体型不算太大，但是放上一两套操控系统还是可以做到的。
将车厢搞成全封闭式的，车厢的高度搞成4米，将其分成5层，每层高度为80公分，其中二十公分设计成传送带。
而拖挂剩余的1.5米的空间，也会将其利用起来，在那安装上一个小型吊机，专门用来进行回收无人机。
吊臂不用的时候，将会将其收起来，将其悬在车头的上方。
这个想法在李锚脑海中慢慢成型，让他感觉自己好像是设计出了一款陆地航母。
(本章完)